CG
1976 CG 125
Primeira motocicleta Honda fabricada no Brasil em 1976, os cromados tomavam grande parte dos componentes como: paralamas, capa dos amortecedores traseiros, piscas redondos, retrovisores, além do charmoso tanque arredondado que muitos o apelidaram de “CG Bolinha”. O Rei Pelé (melhor e mais famoso jogador de futebol do mundo) foi o garoto propaganda da campanha publicitária. A motocicleta se destacou pela economia, ótimo desempenho, durabilidade e agilidade, tanto na locomoção quanto lazer.
1976 CG 125
Primeira motocicleta Honda fabricada no Brasil em 1976, os cromados tomavam grande parte dos componentes como: paralamas, capa dos amortecedores traseiros, piscas redondos, retrovisores, além do charmoso tanque arredondado que muitos o apelidaram de “CG Bolinha”. O Rei Pelé (melhor e mais famoso jogador de futebol do mundo) foi o garoto propaganda da campanha publicitária. A motocicleta se destacou pela economia, ótimo desempenho, durabilidade e agilidade, tanto na locomoção quanto lazer.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 125 cm³ |
| Potência máxima | 10,4 cv |
| Produção | 46.514 un |
1978 CG 125
A família da CG é sinônimo de sucesso no mercado da América do Sul. Esta moto assumiu um importante e crescente participação na vida dos consumidores. Contava com câmbio de 4 marchas, paralama, setas de direção, retrovisores, alça da garupa todos cromados dando um charme especial a motocicleta, e a tecnologia ECCO - Sistema de economia de combustível. O grande diferencial perante à concorrente, era o motor 4 tempos, com menor índice de emissão de poluentes comparado aos motores 2 tempos.
1978 CG 125
A família da CG é sinônimo de sucesso no mercado da América do Sul. Esta moto assumiu um importante e crescente participação na vida dos consumidores. Contava com câmbio de 4 marchas, paralama, setas de direção, retrovisores, alça da garupa todos cromados dando um charme especial a motocicleta, e a tecnologia ECCO - Sistema de economia de combustível. O grande diferencial perante à concorrente, era o motor 4 tempos, com menor índice de emissão de poluentes comparado aos motores 2 tempos.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 125 cm³ |
| Potência máxima | 11 cv |
| Produção | 235.635 un |
1981 CG 125 - Álcool
Foi a primeira moto no mundo movida a etanol. Além desta novidade, o destaque foi para o câmbio de cinco marchas o que ocorreu na versão a gasolina só em 1983. Havia um reservatório de combustível (gasolina) e um injetor para partida a frio, localizado abaixo do assento. O preço de venda da motocicleta não alterou, mas o consumo era cerca de 18% maior, compensando devido ao baixo valor do litro de etanol.
1981 CG 125 - Álcool
Foi a primeira moto no mundo movida a etanol. Além desta novidade, o destaque foi para o câmbio de cinco marchas o que ocorreu na versão a gasolina só em 1983. Havia um reservatório de combustível (gasolina) e um injetor para partida a frio, localizado abaixo do assento. O preço de venda da motocicleta não alterou, mas o consumo era cerca de 18% maior, compensando devido ao baixo valor do litro de etanol.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 124 cm³ |
| Potência máxima | 10,5 cv |
| Produção | 2.655 un |
1989 CG 125 - Cargo
Lançada a versão Cargo voltada especificamente para o uso comercial. Algumas adequações foram notadas como assento individual, bagageiro cromado e reforçado para carregar carga maior. Produzida somente na cor branca e com todas as atualizações da linha Today.
1989 CG 125 - Cargo
Lançada a versão Cargo voltada especificamente para o uso comercial. Algumas adequações foram notadas como assento individual, bagageiro cromado e reforçado para carregar carga maior. Produzida somente na cor branca e com todas as atualizações da linha Today.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 124 cm³ |
| Potência máxima | 12,5 cv |
| Produção | 98.440 un |
1989 CG 125 - Today
Este modelo recebeu mais de 70 alterações no chassi e motor, melhorando seu funcionamento e durabilidade, se tornando um ícone de resistência. O inovador CDI (Capacitor Discharge Ignition) oferecia maior precisão na faísca da vela, aumentando a economia de combustível. Seu design integrava em formas do tanque com as carenagens laterais com a nova traseira.
1989 CG 125 - Today
Este modelo recebeu mais de 70 alterações no chassi e motor, melhorando seu funcionamento e durabilidade, se tornando um ícone de resistência. O inovador CDI (Capacitor Discharge Ignition) oferecia maior precisão na faísca da vela, aumentando a economia de combustível. Seu design integrava em formas do tanque com as carenagens laterais com a nova traseira.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 124 cm³ |
| Potência máxima | 12,5 cv |
| Produção | 266.517 un |
1994 CG 125 - Titan
A CG 125 Today passou por diversas atualizações estéticas e agora passa-se a chamar TITAN. O tanque de combustível está mais arredondado melhorando o encaixe das pernas do piloto e maior capacidade, de 13 litros. Conta com nova rabeta e tampas laterais, além das duas alças para o garupa.
1994 CG 125 - Titan
A CG 125 Today passou por diversas atualizações estéticas e agora passa-se a chamar TITAN. O tanque de combustível está mais arredondado melhorando o encaixe das pernas do piloto e maior capacidade, de 13 litros. Conta com nova rabeta e tampas laterais, além das duas alças para o garupa.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 124 cm³ |
| Potência máxima | 12,5 cv |
| Produção | 1.076.255 un |
2004 CG 150 - Titan
Esta geração foi marcada pelo inovador motor OHC de 150 cm³ e alterações em todo seu design. Este motor é característico pela economia de combustível e suavidade devido a utilização de balancins roletados com acionamento das válvulas e sistema balanceiro junto ao virabrequim. O sistema de proteção SHUTTER-KEY impedia o acesso ao miolo de ignição quando estacionada em locais públicos.
2004 CG 150 - Titan
Esta geração foi marcada pelo inovador motor OHC de 150 cm³ e alterações em todo seu design. Este motor é característico pela economia de combustível e suavidade devido a utilização de balancins roletados com acionamento das válvulas e sistema balanceiro junto ao virabrequim. O sistema de proteção SHUTTER-KEY impedia o acesso ao miolo de ignição quando estacionada em locais públicos.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 149 cm³ |
| Potência máxima | 14,2 cv |
| Produção | 1.748.409 un |
2010 CG 150 - Titan
A TITAN passa por uma série de modificações estéticas. O farol integrou os piscas e recebeu uma carenagem frontal. A lanterna traseira possui piscas integrados tornando-a mais esportiva. A partir do ano de fabricação 2009, todas as motocicletas do modelo TITAN, apresentam o sistema de injeção eletrônica de combustível (PGM-FI) que injetam o combustível no motor na quantidade exata, diminuindo o consumo e a emissão de gases poluentes. O sistema MIX Fuel Injection “bicombustível” permite o abastecimento de gasolina e etanol em qualquer quantidade no mesmo tanque.
2010 CG 150 - Titan
A TITAN passa por uma série de modificações estéticas. O farol integrou os piscas e recebeu uma carenagem frontal. A lanterna traseira possui piscas integrados tornando-a mais esportiva. A partir do ano de fabricação 2009, todas as motocicletas do modelo TITAN, apresentam o sistema de injeção eletrônica de combustível (PGM-FI) que injetam o combustível no motor na quantidade exata, diminuindo o consumo e a emissão de gases poluentes. O sistema MIX Fuel Injection “bicombustível” permite o abastecimento de gasolina e etanol em qualquer quantidade no mesmo tanque.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 149 cm³ |
| Potência máxima | 14,2 cv |
| Produção | 512.562 un |
2016 CG 160 - TITAN 40 ANOS
A moto tem pintura especial inspirada da divisão de competição HRC - Honda Racing Corporation, completando com rodas douradas mesclando branco, vermelho e azul, e selo comemorativo especial. Traz de série, os freios do tipo CBS, que combinam a frenagem entre as rodas. Quando o pedal traseiro é acionado, parte da frenagem vai também para a dianteira. Durante estes 40 anos, mais de 11 milhões de unidades foramvendidas.
2016 CG 160 - TITAN 40 ANOS
A moto tem pintura especial inspirada da divisão de competição HRC - Honda Racing Corporation, completando com rodas douradas mesclando branco, vermelho e azul, e selo comemorativo especial. Traz de série, os freios do tipo CBS, que combinam a frenagem entre as rodas. Quando o pedal traseiro é acionado, parte da frenagem vai também para a dianteira. Durante estes 40 anos, mais de 11 milhões de unidades foramvendidas.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 162,7 cm³ |
| Potência máxima | (G)14,9 cv (E)15,1 cv |
| Produção | 7.000 un |
2026 CG - 50 Anos
Celebrando cinco décadas de liderança e inovação, a Honda apresenta a CG 50 Anos, uma edição especial que homenageia a trajetória de um dos modelos mais importantes do Brasil. Com detalhes exclusivos, esta versão traz grafismos inéditos e elementos que remetem às gerações anteriores, sem abrir mão da tecnologia atual. A CG 50 Anos é mais do que uma motocicleta, ela é parte da história de milhões de brasileiros.
2026 CG - 50 Anos
Celebrando cinco décadas de liderança e inovação, a Honda apresenta a CG 50 Anos, uma edição especial que homenageia a trajetória de um dos modelos mais importantes do Brasil. Com detalhes exclusivos, esta versão traz grafismos inéditos e elementos que remetem às gerações anteriores, sem abrir mão da tecnologia atual. A CG 50 Anos é mais do que uma motocicleta, ela é parte da história de milhões de brasileiros.
| Motor |
|---|
Vozes que fazem
parte dessa história
Mais do que comemorar uma trajetória, este projeto dá voz a quem construiu essa história. As entrevistas reúnem diferentes perspectivas, revelando memórias, experiências e o impacto da CG na vida de milhares de brasileiros ao longo de cinco décadas.
